当方格旗挥动的那一刻,我相信很多车迷和我一样，盯着屏幕愣了好几秒，不是惊讶于迈凯伦的胜利——毕竟他们本赛季的进步有目共睹——而是惊讶于红牛车队竟然输得这么“安静”，这么“彻底”，更让人没想到的是，佩雷兹，那个一直被外界质疑“配不上红牛二号车手”的墨西哥老将，居然在这场混战中刷新了个人职业生涯的最佳纪录，这场比赛，信息量太大了。
先说说迈凯伦,诺里斯和皮亚斯特里这对年轻组合，本场比赛的表现堪称完美，从发车时的稳健起步，到中段与红牛缠斗时的冷静应对，再到后半程果断提速拉开差距，迈凯伦的赛车今天展现出了令对手绝望的长距离速度，尤其是诺里斯，他在第23圈那次对维斯塔潘的超越，干净利落，没有任何多余的试探，直接走内线晚刹车，把赛车逼到极限，那一刻你会觉得：这不是一个车手在冒险，而是一台精密仪器在计算最优解，而皮亚斯特里，虽然年轻，但防守老将时那种“你随便来，我不犯错的”的沉稳，像极了巅峰时期的巴顿，可以说，迈凯伦今天的胜利不是靠运气，而是靠整个团队从策略到执行的全面碾压。
但真正让我想写这篇文章的,是佩雷兹，说实话，赛前我预测的剧本是：佩雷兹排位赛拉胯，正赛艰难追到第五，然后被红牛媒体部发一篇“虽败犹荣”的公关稿，结果呢？他不仅全程跟住了队友维斯塔潘的节奏，还在最后一个stint里连续刷出全场最快圈，最终以第三名完赛，并且把个人在单赛季的积分纪录提高到了一个新的高度，这个“刷新纪录”不是那种虚头巴脑的“生涯最佳”，而是实打实的数据：过去的佩雷兹，往往在赛季中段就开始掉队，但今天他在高温轮胎管理极度困难的条件下，完成了几乎零失误的比赛，你甚至可以说，今天红牛唯一的亮点就是佩雷兹。
那么问题来了：红牛是怎么回事？维斯塔潘今天从头到尾都显得很挣扎，赛车在高速弯里的平衡明显不对劲，前轮严重退化，他一度在TR里抱怨“这车根本没法开”，红牛的策略组也像是突然断电了，进站时机犹豫不决，换上的硬胎在低温下根本进入不了工作窗口，反而让维斯塔潘在最后二十圈沦为迈凯伦的“背景板”，这已经不是单纯的车队战术失误了，这是红牛内部某些深层次问题的集中爆发——研发方向走偏？还是资源分配过度集中在冠军卫冕上导致其他环节失衡？我不知道答案，但我知道的是，当一支曾经常态化包揽前二的车队，现在连“稳定拿到积分”都变得困难时，你不能再拿“对手太强”来搪塞了。
迈凯伦的崛起是好事,F1需要竞争，需要不同的车队争冠，而不是看红牛从起步直接带开两秒的巡航，但这场比赛给所有车队的警示是：竞技体育没有永恒的王者，只有不断被追赶的旧王朝，红牛如果继续抱着“靠维斯塔潘一个人就能解决问题”的侥幸心理，那么迈凯伦的今天，就是红牛的明天——只是明天来得比他们想象中要快得多。
回头看看佩雷兹刷新纪录那一刻,他在TR里喊了句“感谢车队”，声音里带着近乎颤抖的兴奋，这让我想起他十年前在印度力量时，也是这么一台不被人看好的赛车，也是这么一次次地证明自己，或许在很多人眼里，佩雷兹永远不是那种天才型车手，但他用一场又一场扎实的比赛告诉我们：在这个拼速度的圈子里，稳定和韧性同样能书写纪录。
最后我想说,恭喜迈凯伦，恭喜佩雷兹，也真希望红牛能好好醒一醒，毕竟，F1最精彩的永远不是一家独大，而是你能在绝境中看到“人”的力量，而不是“车”的程序，下一站，咱们继续盯紧看台。